Jak zničit (nejen) závodní paragliding ve jménu bezpečnosti

Kulatý stůl s velmi ostrými hranami

Vraťme se nyní opět k turbuletnímu dění, které provází poslední vývoj „certifikovaných závodních“ kluzáků. Na scénu se nám opět vrací PMA:)

Nehoda Alaina Zollera nezůstala bez reakce a zdá se, že Para-Test má současné situace plné zuby. Objevily se spekulace o návrhu na dočasné zastavení certifikací nové „rasy“ závodních EN-D padáků ze strany zkušebny Para-Test. Na 10. prosince byla svolána schůzka u „kulatého stolu“, které se zůčastnili zástupci EN zkušeben, PMA, DHV, SHV a Task Force.

Od schůzky se očekávala nějaká zásadnější rozhodnutí či dohody, které by mohly pomoci nějak normalizovat současný stav a najít (alespoň záblesk či cestu k budoucímu) řešení. Tato očekávání nebyla ani v nejmenším naplněna a schůzka se nakonec točila kolem problému s nejasnou definicí používání „klapacích“ šňůr při EN testech. Pěkné zhodnocení těchto nenaplněných očekávání přináší post od Madse Syndergaarda na jeho blogu a příspěvek pod tímto sloupkem od Randi Eriksen, který už tu byl zmíněn.

Zejména ze strany zástupců PMA byl údajně vidět zjevný nezájem na jakémkoliv řešení současné bláznivé situace se „závodními“ EN-D padáky. Názor PMA by se dal shrnout asi takto: nechť si trh vybere. Ze zákulisních informací zevnitř PMA lze usoudit, že jde o „business, as usual“ - vytvoření nové třídy pro závodní padáky a separace současné dosti široké EN-D by znamenala rozdělení trhu na 2 menší a tím pádem vyšší náročnost uvedení padáku na trh.

Schůzka tedy nic nevyřešila, naopak spíše rozjitřila emoce.

PMA a konstrukční omezení aneb historie se opakuje?

V posledních týdnech se PMA opět snaží vstoupit do dění, ovšem zatím nikoliv před zraky veřejnosti.

Z komerčních důvodů stojí PMA (resp. její vedení) na pozici zachování současného stavu, který připouští pouze EN certifikované kluzáky v soutěžích. Zůstává tu ale problém oddělení „serial class“, která doteď mohla být definována jasně (kluzáky EN/LTF certifikací). S posunem závodních kluzáků mezi EN-certifikované kluzáky vzniká problém nové definice Serial class. Řešení navržené nyní vedením PMA ovšem rázem vyvolává staré vzpomínky na pokusy ohýbat karbonové struny s určeným poloměrem a zdá se, že lidé, kteří se snaží udávat diskurz v PMA (nechce se mi věřit, že by názor celého spektra výrobců sdružených v PMA zcela kopíroval tyto názory) chtějí korunovat celé absurdní divadlo opravdovou třešničkou na dortu. Posuďte sami: Na půdě PMA se právě teď diskutuje o konstrukčních omezeních pro jednotlivé třídy padákových kluzáků. Návrh, o kterém se v současné době má hlasovat mezi členy PMA počítá s OMEZENÍM MAXIMÁLNÍ RYCHLOSTI u EN-D na 57 km/h, u EN-C na 53 km/h, u EN-B na 49 km/h a 45 km/h u EN-A. Není jisté, jak by se tato rychlost měl měřit, nicméně návrh seriózně uvádí možnost detekovat porušení omezení max.rychlosti pomocí livetrackingu (!!!). Nemám slov.

Dalším konstrukčním omezením je maximální projekční štíhlost u EN-C (4.5) a EN-B (4.2). K tomu jen jedna poznámka – jestli existuje nějaký technický údaj padákového kluzáku, který vypadá maximálně exaktně, ale přitom ho exaktně nelze změřit a porovnat, pak je to štíhlost. Rád bych tedy německým vynálezcům výše popsaných návrhů pogratuloval k nejabsurdnějšímu návrhu roku 2011 v oblasti. Osobně doufám, že v PMA nakonec převládne zdravý rozum a pokud ne, že osud těchto návrhů bude podobný jako tomu bylo s ohýbáním o poloměru 1 cm.

(Super)finále

Na závěr dodejme, že úsilí výrobců o rychlé otestování EN-D závodního padáku má svou jasnou příčinu – superfinále PWC ve Valle de Bravo v Mexiku. To bude první velká zkouška pro „novou rasu“ závodních certifikovaných kluzáků. Zároveň je už nyní jisté, že nemalý pilotů v současné nejistotě tento závod vypustí.

To opravdové finále, nebo možná také nový začátek, se ale odehraje koncem února na Taiwanu . Sejde se tam totiž pravidelné každoroční plenární zasedání CIVL a na pořadu bude samozřejmě i debata a hlasování o návrzích týkajících se současného stavu závodního paraglidingu, pozastavení competition class, ale i řady dalších. Doufejme, že to co se kvůli CIVL před půlrokem spustilo, se v únoru na Taiwanu dočká nějakého řešení.