ZPRAVODAJSTVÍ

XRace Nomad Cup 2012 - liga, která vás bude bavit

11-05-11_cerna_hora_4.jpg_150x100
05.03.2012 * 14:30 | Soutěžní létání | Poradna
Krušné hory, Krkonoše, Jeseníky, Beskydy & Slovensko
Jakub Havel
shlédnutí: 2658

Líbilo by se vám závodit tehdy, když je počasí, tam, kde jsou právě nejlepší podmínky, a letět při tom svou vlastní trať, kterou zabodujete i v ČPP? Tak přesně tohle letos nabídne XRace Nomad Cup, který pro vás bude pořádat PGweb tým.

16 příspěvků

Kapitoly článku

  1. XRace Nomad Cup aneb co název napoví
  2. Příklad AAT úlohy pro XRace Nomad Cup

XRace Nomad Cup aneb co název napoví

Ti kteří létali ligu v roce 2010 si jistě pamatují na závod XRace 2010, který jsme spolu se slovinskými přáteli pořádali v Tolminu na „provařeném“ terénu Kobala. Jednalo se o první a do této chvíle také jediný český závod v tzv. AAT disciplínách, které se úspěšně používají v plachtění. Závod se velmi vydařil, létalo se každý den a novinka v podobě AAT tratí se pilotům dle ohlasů velmi zamlouvala, přestože při hřebenovém létání kolem Kobaly dostatečně nevynikne potenciál volby vlastní tratě, kterou AAT nabízí.

Letošní XRace Nomad Cup si bere z doby před 2 lety to nejhlavnější, tedy AAT tratě. Na rozdíl od tehdejšího závodu se celé klání přesune na české (případně slovenské či polské) terény, které jsou svou povahou létání pro AAT tratě jako stvořené. Další rozdíl bude spočívat v tom, že XRace Nomad Cup nebude pouze jeden (týdenní) závod, ale bude se jednat o celou sérii víkendových závodů (v případě vhodných přiléhajících svátků až 4-denních) , které se budou konat v průběhu celé sezóny .

AAT pro všechny pohodové přeletáře

Pokud se děsíte AAT disciplín nebo prozatím ještě nemáte tušení, o co vlastně jde, musíme vás uklidnit - „áátéčka“ jsou svou podstatou mnohem přístupnější pro všechny piloty, kteří létají do ČPP. Stejně jako v případě klasických závodních paraglidingových disciplín je vždy předem stanovena trať s otočnými body. Oproti „klasickému“ race to goal se AAT vyznačuje 2 základními rozdíly:

  1. u klasického race to goal jsou kolem otočných bodů zpravidla malé cylindry s poloměrem 400 metrů a úkolem je do každého cylindru co nejrychleji „nakouknout“ a po co nejkratší trati doletět do cíle - každý tedy letí defacto stejnou trasu. Naproti tomu v AAT jsou kolem otočných bodů velké kružnice (sektory), např. o poloměru 15 km, do kterého můžete zaletět libovolně daleko, dle vašeho uvážení. Vzdálenost vaší trati se tedy počítá přes vaše individuální otočné body (nazývejme je „body obratu“) a každý tak letí svou vlastní trasu.

  2. U klasického race to goal je určen vzdušný start úlohy na stejný čas pro všechny. Všichni tedy vyrážejí na trať ve stejnou dobu a ten kdo první doletí do cíle je nejrychlejší. U AAT se nejčastěji používá start typu elapsed time (v úlohách XRace Nomad Cupu budeme vždy používat elapsed time) – každému se tedy měří čas individuálně od okamžiku protnutí vzdušného startu. Není tedy potřeba se stresovat v chumlu s dalšími piloty, ani se obávat promeškaného nebo předčasného startu. Každý si odlet na trať volí sám.

V rámci XRace Nomad Cup jsme si stanovili ještě jedno důležité pravidlo: V případě počasí se slabým větrem se bude plánovat úloha ve tvaru FAI trojúhelníku nebo plochého trojúhelníku, v případě citelného větru bude vypsána úloha odpovídající volnému letu po větru. Jinými slovy, úloha bude vždy plánována tak, aby vás neomezovala v tom, co byste tak jako tak pravděpodobně chtěli letět „volně“, tedy do ČPP. Teď už tedy víte, co znamená „ maximální kompatibilita s ČPP “:-).

V druhé části tohoto článku vám představíme konkrétní modelovou AAT úlohu, která by se tak, jak ji uvidíte, mohla letět v rámci XRace Nomad Cupu, aby bylo možné si konkrétně představit o co se jedná.

Místa a termíny a závodů

A kdy a kde že to přesně bude? To vám teď říci nemůžeme:) Platí totiž to, co bylo zmíněno na samém začátku článku : závod se koná tehdy, když je počasí a tam, kde je počasí – zkrátka řečeno, bude se kočovat za Sluncem. A tím jsme u té „ nomadické “ podstaty celého závodu:-). Neznamená to ale, že nejsou předem daná místa, na kterých se závod může uskutečnit, ani žádná pravidla pro termíny závodu. Tak tedy popořadě.

Stanovili jsme 4 oblasti , ve kterých se závod může uskutečnit a v každé oblasti také několik klíčových letových terénů, ze kterých se bude startovat. Jednotlivý víkendový závod bude vždy vyhlášen a uskuteční se na letových místech jedné oblasti. Zde je základní seznam oblastí a letových míst:


Zobrazit místo XRace Nomad Cup na větší mapě

  • Krušné hory a České středohoří

    • Raná

  • Krkonoše a podkrkonoší

    • Černá hora

    • Lysá hora

    • Kozákov

    • Zvičina

    • Czolo (PL)

    • Srebrna Gurka (PL)

  • Jeseníky

  • Beskydy a Slovensko

    • Javorový

    • Skalka

    • Straník (SK)

    • Kubínská hoľa (SK)

    • Martinské hole (SK)

    • Donovaly (SK)

 

A nyní k termínům - víkendový závod můžete očekávat KDYKOLIV bude slibná předpověď, od Velikonoc (7.-9.4.) do prvního zářijového víkendu (1.-2.9.), pouze s dvěma omezeními:

  • víkendový závod se nebude konat, pokud se koná jiný závod Ligy (Wingover Cup Krkonoše, 14.-20.5.) a MČR (24.-30.6.)

  • víkendový závod se nebude konat, pokud byl poslední víkendový závod XRace Nomad Cupu uspořádán předchozí víkend. Jinými slovy, minimální doba mezi dvěma následujícími víkendovými závody XRace Nomad Cupu je 2 týdny. Toto ustanovení neplatí pro 3 a 4-denní závody (Velikonoce, 1. a 8. května, na „Husa“), které budou v případě příznivého počasí uspořádány bez ohledu na předchozí konání víkendových kol.

Organizace aneb V jednoduchosti je síla

Na rozdíl od klasických závodů nebudeme na XRace Nomad Cup standardně zajišťovat vývozy a svozy z přeletů. Díky tomu jsme schopni nastavit startovné na opravdu symbolické výši 100 Kč na den (víkendový závod 200 Kč, 3-denní 300 Kč, 4-denní 400 Kč).

To, že nebudeme zajišťovat svozy a vývozy neznamená, že se o vás nepostaráme. Pro každou oblast/letové místo pro vás připravíme jakýsi „manuál“ se všemi potřebými informacemi, který bude obsahovat všechny důležité body (startoviště, přistávačky, meeting pointy, ubytování, kempy), popis cesty na start, doporučené způsoby svozu/návratu při „vyhnití“ na trati atd.

O konání závodu se dozvíte na webu soutěže, kde také bude stanoveno místo a čas srazu (ráno/dopoledne v první den závodu), kde bude úvodní „briefing“. Tam se také dozvíte vše podstatné k dalšímu průběhu (zpravidla se pak pojede na start a bude stanoven čas dalšího briefingu na startovišti, kde bude stanovena úloha, která se poletí).

Večer po doletění úlohy se sejdeme na určeném místě (zpravidla to bude kemp nebo restaurace s ubytováním a internetem), těm, co nemají s sebou notebook pomůžeme stáhnout gps tracklog, a poté budeme pokračovat v „poletovém rozboru u piva“: ). Pro piloty-smolaře, kteří přistanou v místech, ze kterých se nebudou moci sami dopravit do cíle stopem nebo veřejnou dopravou, ani pro ně nebudou moci dojet kamarádi, bude možnost nouzového svozu (není obsažena ve startovném, náklady se rozdělí mezi „pasažéry“).

Poslední den závodu (neděle v případě klasického víkendového kola) bude mít trochu jiné zakončení – nebude žádné čekání na svážení pilotů ani žádné klasické vyhlášení vítězů. Místo toho budeme mít virtuální vyhlášení následující den na webu závodu. Piloti budou moci přihlásit svůj let z posledního dne do určeného času, klidně až poté, co dorazí domů.

Pro klasické „záfukové“ meteosituace zvažujeme možnost uspořádání závodu se svozy. V tom případě by se startovné navýšilo o náklady na svozy. Pokud by se konalo speciální „záfukové“ kolo se svozy, o jeho konání byste se dozvěděli samozřejmě na webu soutěže.

Prize money a vyhlášení

50% z celkové výše vybraného startovného (tedy 50 Kč za každého pilota a závodní den) v rámci jednoho závodu bude vždy určeno jako „ prize money “, bude se tedy rozdělovat mezi vítěze. Odměny pilotům se budou kumulovat a budou vyplaceny při slavnostním vyhlášení XRace Nomad Cupu, které se bude konat v rámci vyhlášení ČPP na podzim. Kromě peněz se vítězové mohou těšit i na věcné ceny od našich partnerů.


...a to bychom měli. Zájemci se mohou přesunout na další stránku článku, kde se podíváme, jak vypadá taková typická AAT úloha pro Nomad Cup a jak jí letět.


Photos: Jan Slabihoudek & Jakub Havel

‹‹ ‹ 1 2 › ››

Diskuse k článku

  • Svoz
    Autor: Michal | Zasláno: 05.03.2012 * 18:18

    Radši bych měl svoz. Kvůli toho na závody jezdím.

    Odpovědět »
    • RE: Svoz
      Autor: petrch [www] | Zasláno: 06.03.2012 * 15:59

      Michale neboj, ono to nebude "bez svozu" tak hrozne :). Oproti klasickym zavodum, kdy se casto povede umistit neuletitelny otocnak treba do mista, ktere se dlouhodobe zadekuje, je v AAT vyhoda svobodnejsi volby trate a pilot si logicky voli snazsi a rychlejsi trat. Navic, v AAT taskach bude moznost si trat vyrazne zkratit, pokud se zhorsi pocasi nebo se pilot nekde "zaseka" a tim vyrazne zvysit sanci doleteni do cile. A do tretice, na Nomad CUP si budeme vybirat pocasi, coz by melo zase prispet k tomu, aby do cile doletalo co nejvic pilotu.

      Takze shrnuto, podtrzeno: mame duvod ocekavat mnohem vic pilotu v cili, nez na klasickych ligovych zavodech a mensi potrebu svozu. Ostatne zkusenost z XRace 2010 tohle presne potvrzuje.

      Ale samozrejme kdyz uz bude svoz potreba a nedojedou pro vas kamaradi, tak vas nenechame "umrit v divocine" a pokud bude opravdu problem s transportem, prijedeme pro vas. Hlavni rozdil proti klasickym zavodum je ale v tom, ze jakekoliv svozy se budou resit az po litani, protoze ridici take poleti :). To je holt dan za casovou flexibilitu a potazmo litani v hezkem pocasi.

      Odpovědět »
  • AAT
    Autor: JardaLan | Zasláno: 06.03.2012 * 08:06

    No to jsem rád, že tu taky bude konečně něco, co plachtaři využívají už roky na závodech nejen v ČR, ale i po celém širém světě...Konečně zmizí ty vláčky, kdy jeden vepředu značkuje stoupáky a ostatní se jen vezou...Je to mnohem spravedlivější vůdčí všem a u glajdů to má ještě tu výhodu, že když Ten na prvních místech odletí, tak se ostatní nestihle zapojit, plachtaři mají přeci jen lepší manévrovatelnost a tím se i víc hlídají, zvláště pokud jde o poslední závodní kolo...=)

    Jen tak dááál !

    Odpovědět »
    • RE: AAT
      Autor: zavin | Zasláno: 07.03.2012 * 21:24

      to JardaLan: to myslíš PG zavody co lítají AAT po celém světe? :-) Memám momentálně informace jestli závodní paragliding půjde zrovna touto cestou ale myslím, že se pořád lítají \"FAI tratě\". Ty vláčky asi zůstanou pořád, to asi volitelný čas odletu neodbourá. Ale na druhou stranu je to něco nového tak proč to nezkusit ..

      Odpovědět »
      • RE: RE: AAT
        Autor: JardaLan | Zasláno: 08.03.2012 * 07:44

        Plachtaři jsou ještě o krůček dál, protože vc dané denní disciplíně vyhlásí v dané oblasti třeba 8 otočných bodů s kružniceni 500 m okolo nich a celkový čas na trati, no a kdo si který bod obletí a v jakém pořadí záleží čistě jen na pilotovi. Tady je opravdu prostor pro výběr trati dle zhodnocení meteo podmínek.., což samozřejmě u AAT disciplín platí taky...=)

        Odpovědět »
  • body
    Autor: ynrokop | Zasláno: 07.03.2012 * 11:37

    Nepřipadá vám trošku postavené na hlavu hodnocení, kde jeden pilot uletí vzdálenostně 25km a druhý 20km a ten první má čas 1:00h a ten druhý má čas 0:59min a ten co doletěl dříve má víc bodů než ten co byl odvážnější a dolétl dále, ale bohužel průměrnou rychlost měl menší než druhý pilot jen kvůli tomu, že letěl dále a tam mohl být terén složitější na přelet?

    Odpovědět »
    • RE: body
      Autor: petrch [www] | Zasláno: 07.03.2012 * 11:51

      Milo, moc nerozumim otazce a ty asi nerozumis bodovani. V tvem prikladu by samozrejme mel vic bodu "ten prvni" (ktery uletel vice a hlavne letel rychleji).

      Odpovědět »
  • Dotaz.
    Autor: zk148p15 [www] | Zasláno: 07.03.2012 * 15:52

    Kolik kol/zavodu (respektive, jak vubec to bude zakomponovany do ceske ligy apod.) budete zapocitavat do celkoveho hodnoceni? Bude to zname na zacatku souteze nebo az na konci?

    Odpovědět »
  • Proč pořadi?
    Autor: pgPavel | Zasláno: 09.03.2012 * 12:03

    Ptám se jako naprostý laik, ale pořád mi vrtá v hlavě, proč je pořadí kontrolních bodů dáno pevně. Přece kdybyste chtěli rozvolnit trasy soutěžících, nic by nemělo bránit tomu nechat jim volnou ruku v pořadí, v jakém budou do cylindrů vlétávat.

    Nebo to nějak souvisí s komplikacemi při určování minimálního času?

    Odpovědět »
    • RE: Proč pořadi?
      Autor: zavin | Zasláno: 09.03.2012 * 18:47

      Pavle neblázni :-) už takhle se mě zdá že se z rychlostních závodů kde je přesně daná trasa stává spíš orientační běh :-) a tak nějak pomaloučku se to přibližuje ČPP... jasně závody u nás si můžem udělat jak se nám to hodí, liga by ale měla především připravovat nové závodníky na vyšší soutěže tak nevím jesli je to moudré učit se lítat něco jiného než ve světě :-)

      Odpovědět »
      • RE: RE: Proč pořadi?
        Autor: scorpi [www] | Zasláno: 09.03.2012 * 19:04

        IMHO zavodeni v AAT vyzaduje stejne dovednosti jako klasicke zavodeni, plus neco navic. AAT se poleti i na letosnim MCR, takze v tomto smyslu bude XRace Nomad Cup dobrou pripravou na "vyssi souteze":)

        O AAT je zajem i ve svete (mame ohlasy napr. ze severskych zemi a z Kanady, kde by taky chteli litat i narodni souteze v AAT), v Polsku se to taky lita, akorat to jeste neni ve svete mezi padackari moc zname a nejsou proslapane cesticky.

        Taky je vec vhodnosti pro dane podminky - na nase roviny ci smiseny teren kopce/roviny se AAT hodi perfektne, v Alpskych terenech, kde je jedno udoli a jeden dlouhej velkej hreben, se ty vyhody ztraceji.

        AAT urcite neni spasa a vselek, nicmene neni duvod, abychom v tomto nenasledovali svet plachtaru a nezaclenili AAT do stabilniho repertoaru PG disciplin.

        Odpovědět »
  • Web soutěže
    Autor: Dawe | Zasláno: 17.04.2012 * 12:02

    Ahoj,

    můžete mi prosím napsat internetovou adresu této soutěže? V propozicích je napsáno, že o uspořádání závodu se dovim na webu soutěže, ale internetová adresa tam neni uvedena.

    Díky

    Odpovědět »

Položky označené hvězdičkou je nutné vyplnit.

Nový příspěvek

Reklama:

logo Gradient
Menu sekce Zpravodajství:
Sekce PGwebu: